El soterramiento de las infraestructuras y su adaptación a la alta velocidad
La integración del ferrocarril es una actuación de grandes proporciones. Las obras están basadas en dos proyectos complementarios: uno ferroviario y otro urbanístico. El primero se denomina Proyecto Constructivo del Soterramiento y define la solución técnica para el soterramiento de las infraestructuras ferroviarias y su adaptación a la circulación de trenes de alta velocidad.
La redacción del proyecto ferroviario fue adjudicada en octubre del año 2004 a la unión temporal de empresas integrada por las ingenierías INECO y SENER. Su ejecución se lleva a cabo en tres fases sucesivas de forma coordinada y simultánea con el proyecto urbanístico, denominado Plan Especial Ferrocarril. El resultado será la integración de seis kilómetros de trazado ferroviario.