Una transformación sin precedentes de la ciudad
La actuación de integración ferroviaria discurre paralela al cauce del Ebro, entre el puente Sagasta y el rio Iregua, 2004
La integración de las infraestructuras ferroviarias en el casco urbano de Logroño supone una transformación sin precedentes de la ciudad y uno de los proyectos de regeneración urbana más singulares de España: restañará la división generada por la vía del ferrocarril a lo largo de seis kilómetros y emergerá un nuevo barrio integrador y sostenible. Su objetivo es resolver los efectos negativos generados a lo largo de los seis kilómetros de corredor ferroviario que discurren por el casco urbano y que no fueron valorados en la primera implantación.
La actuación contempla el soterramiento de la línea férrea en el tramo urbano, la adaptación de las infraestructuras a la alta velocidad (traviesas polivalentes), un nuevo nodo de transporte intermodal, la generación de un nuevo eje de espacios públicos y creación de una zona residencial innovadora y sostenible.
Estado de las obras de Fase 1 en 2010
La integración del ferrocarril en el casco urbano de Logroño funde en una única actuación infraestructura, arquitectura, paisaje y urbanismo sostenible. Está basada en dos grandes proyectos: el Proyecto Constructivo del Soterramiento, que define la parte del proceso de integración que atañe a las infraestructuras ferroviarias, y el Plan Especial «Ferrocarril», que ordena las modificaciones de la ciudad y el desarrollo residencial que completará la actuación.
El proceso de integración ha sido estructurado en cuatro fases diferenciadas y consecutivas: una previa y tres constructivas. La fase previa consistió en una serie de trabajos preparatorios imprescindibles para posibilitar el desarrollo de las etapas posteriores: traslado de instalaciones, construcción de una vía provisional etc.
Las 3 fases constructivas contemplan la intervención sobre tramos diferenciados del corredor a su paso por Logroño:
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- FASE 1 entre la calle Vara de Rey y el río Iregua: las obras de integración ferroviaria han finalizado, así como las obras de las nuevas estaciones de Tren y de Autobuses y el Parque Felipe VI.
- FASE 2: entre la calle Murrieta y el puente de Sagasta
- FASE 3: entre las calles Murrieta y Vara de Rey
Nuevo Parque Felipe VI, septiembre 2020
La FASE 1 tiene por objeto integrar el tramo más oriental de la actuación, comprendido entre la calle Vara de Rey y el río Iregua. Se encuentra en proceso de finalización y ha supuesto la inversión más importante hasta el momento (más de 180 M€). Para financiar esta actuación la sociedad LIF 2002 suscribió un contrato de préstamo sindicado con un grupo de bancos (Santander, BBVA, Caixabank, Sabadell, ICO y Banesto), préstamo ya devuelto en su totalidad.
La segunda fase se corresponde con el tramo más occidental del trazado, localizado entre la calle Murrieta y el puente de Sagasta. La tercera pondrá punto final al proceso integrador con la intervención en el tramo central, situado entre las calles Murrieta y Vara de Rey.
El Plan Especial «Ferrocarril» ordena la totalidad de los suelos de la actuación, diseñando el reparto de usos residenciales, de transporte y espacios libres de manera integradora y sensible al entorno urbano existente.
Fases de la actuación de Integración del Ferrocarril en Logroño
Estado actual del tramo de Fase 3, Logroño
Estado actual del tramo de Fase 2, Logroño
